凯利·约翰逊（1910年2月27日~1990年12月21日）绝对是航空史上的一个传奇，他创建的“臭鼬工厂”不仅设计制造出划时代的P-80、F-104、U-2（军博可见）、A12/SR-71、D-21（小汤山航博可见）、F-117等超越时代同行水平的飞机，而且所有这些飞机都是是在人数很少、时间很短、质量很高、且低于预算的情况下完成的。在创建臭鼬工厂之前，凯利就设计制造了包括哈德逊反潜巡逻机、P-38双发战斗机，以及星座喷气式客机等优秀作品。书中解密了不少原本不为人所知的事情，例如F-104在德国的事故率主要原因一是德国F-104G是大量定制化版本；二是德国驾驶员水平低下，而非由于飞机原因等等。凯利也参加了夏延高速直升机的设计，这是性能领先于阿帕奇的直升机，好在军方由于种种原因取消了这个型号，否则大唐又会增加一个强劲的对手。臭鼬工厂后来继续完成了F-22、F-35的设计和制造。引领了全世界的飞机设计和制造。

凯利·约翰逊在书中穿插介绍了其成功经验，有一章专门总结了这部分的内容，凭记忆大体如下：

1、构建一个小而内聚的团队，大家在一起工作，通过讨论而不是大量的记录文件来工作。重要的事情一定要完整记录。人数要严格控制，优秀人员参与，是正常系统的10-25%。

2、追求系统极致的性能。在设计早期就考虑冗余设计，整体成本的影响最低（百分之零点几）。

3、靠热情和主动来激励大家工作，而不是单纯地依赖加班。脑力想不明白了，靠体力也不会清楚。

4、客户深度参与，但是充分授权，过多的客户会导致失败。硬件指标提前确定

5、工程师文化。工程师和试飞员密切合作，充分沟通，掌握第一手资料

6、创新。构建必要的实验环境。

7、成本控制。每月必须审核成本，含预计发生的成本

8、KISS法则

9、技术权威性

10、早会制定计划

11、让有才能的人有空间施展。做得好就要有激励

12、保密规定

13、其他

 

越来越多的案例表明：软件工程并不是一个完全与众不同的领域，而是大量借鉴了包括建筑、工业、汽车等传统制造业的成功经验。

例如：仔细观察哈德逊、P-38、彗星和流星等几个型号，你会发现垂尾、机翼等处有相当多相似之处，这意味着什么呢？

凯利·约翰逊极度反对众多的委员会制度、更不喜欢脱离一线生产制造。这一点我也非常认同：过多的委员会与层级分散了责任，造成成本居高不下、流程极度冗长。

 

英国空军206中队哈德逊I

P-38

C-69彗星

F-80 流星

T-33教练机

F-94C

F-104 StarFighter

U-2

SR-71

D-21

F-117

 

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