早就知道印度的军备是万国造,在地图上到新德里机场一看,果不其然,现役的飞机是如此,展示区的飞机更是乱糟糟,真是同情飞机维护部门。
卫星地图上一共16架飞机(其中4架没有识别出来,有认识的专家指点一下),包括了运输机、轰炸机、战斗机、直升机等4个类别,涉及到苏联、法国、英国、美国等4个国家。两侧停机坪中间有个机库,估计保存了更多的封存飞机和零件。
下面简要介绍一下这些七国八制的印度飞机,下面的图片再来网络,并不是上面卫星地图中的那架飞机,而是同型号的飞机,用来对照识别上面地图中的飞机,侵删。
一、战斗机
1、苏联Mig-23/27两架,其中一架深色涂装,一架浅色涂装,深色涂装的机舱有罩布,预计是按照封存来对待
2、苏联Mig-21一架,具体系列看不出来,但是看上去也是封存备用。
3、法国“神秘”战斗机一架。这架飞机是法国研发的第一型超音速飞机,外观和F-86佩刀、Mig-15差不多。图中这架预计是1955年3月2日完成试飞的神秘IV-A型,修改了机翼后掠角,改进了座舱等等,“神秘”ⅣA曾出口印度,用于印巴战争,以色利空军也进口了这种飞机,在1956年的“十月战争”中用于进攻西奈半岛。
4、苏联Mig-25一架,这是著名的双3飞机,主要工作是截击和侦察,一般飞机和导弹是追不上的,但是机动性相对较差,航线不易更改,容易被拦截。新德里机场上的这家机舱有盖布,应该是封存备用。
二、轰炸机
1、英国堪培拉:这是二战后,英国著名的中型轰炸机,1951年1月开始装备部队。“堪培拉”出口到了美国以及澳大利亚,直到2006年其侦察改型仍在英军中服役。印度引入了两种型号(1)10架由PR.MK7型改型而来的夜间照相侦察机–PR.MK57,(2)由B(I)MK8改进来的的夜间攻击机和高空轰炸机–B(I)MK58。在小汤山航空博物馆可以看到美国版的堪培拉 — B57,还有一块被击落的RB-57的机翼,印象很深,采用了非常坚固的设计。
2、美国B-24:这是二战期间美国著名的远程轰炸机,1941年开始交付服役并参与实战。该机是二战时期美国生产得最多的大型轰炸机,同时也是使用得最多的轰炸机,多达1.9万架的产量确立了其在飞机发展史上的地位。B-24轰炸机不仅在欧洲参战,同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。作为盟军,印度得到B-24毫不奇怪,数量和机型不详。从图中看,右侧机翼有缺损。右侧发动机下方还挤了一架轻型战斗机,型号看不出。
三、运输机/客机
1、美国C-47/DC-3:C-47运输机由DC-3客机改装而成,于1935年12月原型机首次试飞,1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世,总共生产10123架。C-47是二战期间驼峰行动的主力运输机,数量很大。我开始一直没弄明白C-46和C-47的关系,研究一下才知道C-47是道格拉斯公司设计的,而C-46是寇蒂斯公司设计的。外貌方面虽然相似,但是在平尾方面存在差异。地图上的这架飞机是C-47而不是C-46。
2、苏联An-12:这个An12是我国运-8的原型机,并在中国衍生出庞大的高新机系列,包括KJ-200、KQ-200、ZDK-03、海巡和各种各样电子战飞机。在印度却只能用坏了就扔。
3、苏联Ty-104:Ty-104是图波列夫设计局Ty-16的客机版本,从外观上一下子就可以看出来,太眼熟了!熟悉的发动机位置和体型。但是Ty-104的机身被加宽了。1955年7月17日该机首飞成功。1956年9月在莫斯科—伊尔库茨克航线进行首次商业运营,比同样是喷气式客机的波音707早了一个月。图-104率先把世界民航业带入了“喷气式”时代。1960年停产,共生产200余架。由于噪音问题和结构问题,曾经出现过事故,产量并不大。这倒让我对大唐轰-6(A~Z)的设计有些疑虑:毕竟结构问题、噪音问题、发动机喷口烧蚀问题同样存在的。Ty-104有个著名的事故:1981年2月7日,编号为USSR-42332的图-104A型客机在列宁格勒(圣彼得堡)附近的普希金城军用机场刚刚起飞,就一头栽向机场跑道,机上52人全部遇难。更令人震惊的是,罹难者中包括了太平洋舰队司令在内的16名海军将领和一名陆军将军,以及太平洋舰队的其他核心领导。规模庞大的前苏联太平洋舰队一时竟陷入了群龙无首的境地。
4、美国C-119:C-119是一架辨识度超高的运输机,采用了双尾撑架构,增加了稳定性,对于跳伞、空投等任务更为方便。我大唐台湾省也引入了C-119飞机。首架C-119于1947年11月试飞,并于1949年开始服役。直至1955年停产,C-119共生产了超过1100架。
四、直升机
1、苏联Mi-4:在卫星地图上,直升机的识别有一定难度,特别是轻型直升机。仔细辨认了一下,这架直升机是4桨叶的轻型直升机,开始也曾以为是美洲鸵、云雀、印度猎豹、Mi-2等机型,但是那些直升机都是3桨叶的。
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