自从看到王小谟院士用“小平台、大预警、高性能、新一代”点评空警500小盘子之后，感觉似乎空警200平衡木大约也就这样了，不会有啥前途了。毕竟空警500号称国产第三代预警机，它主要是为对付新世纪威胁而研制的。而空警200和空警2000属于国产第二代预警机（更早的空警1号属于第一代预警机）。空警500是对标E-2D这类国外新一代预警机而设计的。2018年出现了带受油管的空警500，2021年珠海航展还出现了空警500的海军型号 – 空警500H。可以发现空警500一直在进步，而且从数量上看，据2020年8月网易新闻消息，空警500的服役数量已超过40架，而空警200服役数量为11架。
网图：空警500，机身后侧的两个深色整流罩据说是电子侦察天线，用于感知潜在的火控雷达、地面警戒雷达的威胁，被媒体称为“多元一体”新一代预警机设计
网图：2018年，空警500受油版试飞，加装了空中受油设备后，空警-500的飞行时间将会大幅提升，由此将使得这种飞机能够提供的预警时间大幅延长
网图：珠海航展出现的空警500H，满足适海军要求而研制，为我国海军航空兵或与其它军兵种协同作战提供预警探测信息并实施战场指挥引导
与此同时，在空警500装备部队之后，空警200也就完成了自己的历史使命，应该逐步退出舞台。实际上确实也有约15年没有空警200的新动向，一直在原地踏步。从技术上看，空警200只采用了一台相控阵雷达，前后方向存在较大盲区，性能也远远不如空警500，服役数量更是无法相提并论。但是2020年，网上曝光了一架空警200改进型预警机，它除了装备传统的“平衡木”相控阵雷达之外，在机身中后段两侧，还有大片的灰色区域，外界判断这是一种新型共形雷达天线和智能蒙皮贴片技术。其面积之大，甚至在俯拍卫星图上都能够看到。而在该机的主翼前方和垂尾上，则有圆形的“肉疙瘩”，疑似是某种新型通信天线。
网图：新型空警200，可看到后机身的灰色装置，【文章6】分析这不仅空警200要咸鱼翻身，而且在验证运-20预警机技术，参见附录2。大体看了一下运20，并未找到有共性天线的原型机。
网图：军事爱好者做的同角度差异对比图，仅侧视图的外表就有15处不同点，注意，驾驶舱也有一处不同，新型空警200的驾驶舱和空警500是一样的
卫星地图（网图）：2020年8月之前，卫星地图上的空警200新型号（右侧，806机位），确实可以看见机身后部的共性天线，以及前机身顶部的一个天线，不知道是不是和空警500雷达中间的那个卫星天线作用相同。
卫星地图：2021年1月的卫星地图，可以看到新型空警200还在试飞状态（左侧，805机位），机身的特征和2020年的卫星地图一模一样。右侧有一架装有类似共性天线的高新机，不知道是不是用于对照试飞的试验机。注意上图也有。但是那个机身鼓包的位置有所不同。
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附录1：来自【文章2】
相比全球其他国家的预警机，空警500率先采用了数字化有源相控阵雷达。相比于早期需要机械转动扫描的盘子，空警500是多面阵360°电子扫描，探测距离达到700公里，可以跟踪60-100个目标，也具备对隐身目标一定的探测能力。相比来看俄军的A-50，虽然是用了更大的伊尔-76作为平台，但是其装载的预警雷达水平还停留在上个世纪。因此称空警500是小平台、大预警是实至名归的。空警500和空警2000相比，一个比较大的变化在于它们的目标参考雷达反射面积发生了根本变化。该机并非空警2000的简单缩小版，而是一种对雷达为主的任务系统进行升级换代的产品，特别是其关键的雷达收发组件，很可能升级为最新型的半导体材料，此外该雷达可能采用了当今最先进的数字列阵技术。因此空警500虽然采用了相对较小的天线，但其探测距离很可能并不亚于空警2000。目前，美国采用有源相控阵技术的E2D预警机探测距离已经达到600到700公里。
在信息系统方面，空警-500预警机首次全面采用国产处理平台、国产操作系统和数据库，实现了对所有分系统的国产化；在元器件方面，大幅压缩进口元器件使用比例，国产化规格比超过90%，尤其是雷达的核心信息平台服务器100%实现国产化，完全实现了”中国芯” 。在预警能力上，空警-500一改空警-200的”平衡木”雷达，回归到空警-2000的圆盘雷达造型。空警-500的圆盘状雷达罩上有三块呈三角对称分布的黑色部分，虽然尺寸小了，但按照”预警机之父”王小谟院士在研制空警-500时提出的”小载机，大预警”的设想，其有源相控阵雷达在技术上或许要领先空警-2000。
空警-500在外观上与”前辈们”的最大区别，是位于机身后部两侧凸起的平面天线整流罩，考虑到雷达相控阵化趋势对电子侦察任务提出的新要求，有媒体认为这两处应是电子侦察天线。以电子侦察天线为前端的对空中和地面警戒、火控雷达常用频段的宽频组合电子侦测系统，可准确获取雷达辐射源、电子对抗干扰源的定位信息，从而通过提前避开对方雷达探测增强自身隐蔽性。这种将雷达、通信频段的电子情报收集、定位和对抗功能融合一体的设计理念鲜明体现了第三代预警机最显著的技术标签–”多元一体’‘，空警-500”三代预警机”的显赫身份从机身两处面积并不算大的黑色标志上展露无遗。
附录2：来自【文章6】
在很多人看来，中国未来预警机发展的希望所在是运-20基础上改装的大型预警机，很可能被称为空警3000。运-20预警机被认为将会使用共形天线技术，将采用双波段数字阵列雷达，成为一款拥有强大反隐形能力的预警机，其外形看起来却更像运输机。令人惊喜的是，最新试飞照片显示空警-200首先用上了共形天线和智能蒙皮贴片技术，很可能在验证运-20预警机的“黑科技”。
共形天线和智能蒙皮贴片在预警机上的应用被认为是一场革命性进步。预警机现在主要雷达要装在飞机顶部，不管是“平衡木”还是大圆盘都会对气动布局造成负面影响，会减少航程、速度和机动性能。飞机上使用共型天线与潜艇上使用共型声呐阵列差不多，就是把雷达与飞机的蒙皮合成一体，大大增加预警机的飞行稳定性，降低很多不必要的风险。共形天线自然会用到数字列阵有源相控阵雷达，通过智能蒙皮贴片与机体完美一体化，布满机身的雷达将让飞机探测不再有任何死角，而且可以安装多种频段的雷达。
下一代预警机最重要的使命是具有发现、引导导弹攻击隐形战机的能力，也就是要废掉隐形战机的武功。运-20预警机必然会使用S/X波段数字阵列雷达，这种雷达已经被装到了055和052DL上，具有在数百公里外发现隐形战机的能力，还可以引导远程导弹攻击隐形战机。数字阵列雷达的特点是可以与战斗机配合实施“A射B导”，由战斗机负责发射远程空空导弹，再由预警机使用X波段雷达引导猎杀隐形战斗机，还能引导超远程空空导弹攻击预警机，必然会带来一场空战革命。
空警-200在中国预警机中原本是最低端的，但是并不意味着性能差。该机配备的平衡木式双面侧视电子扫描相控阵雷达，对高空大型目标的搜索距离达600公里，在6000米高度对大型空中目标的作用距离为450公里，对战斗机目标发现目标为330公里 ，对海面大型舰船目标发现距离320公里。该雷达具有窄波束、高精度等特点，最多可以跟踪300多个目标，其总体性能并不比美制E-2C低。该机的不足之处是机载人员只有6名，需要把雷达探测到的数据传给地面防空系统进行分析处理，更像是一个在空中活动的地面雷达站。
空警-200相比空警-500在情报处理能力和抗干扰能力方面已经落后了，但是两机机体平台并没有差距，这就为空警-200逆袭创造了条件。空警-200此前主要问题是雷达前后向存在较大盲区，但是在使用共形数字阵列雷达后将彻底补上短板。从照片看，空警200在机身后段两侧安装了大面积共形雷达，面积之大远远超过平衡木。头部也换上了大型相控阵雷达，该机主翼前方和垂尾都换上了新型卫星通信天线，数据传输能力进一步提升。有理由相信，空警-200的雷达性能已经超过了空警-500，正在为运-20预警机使用共形天线进行技术验证，具有战略意义。
《居然真的有新型平衡木，一直以为是小盘子的天下了！》有1个想法